2023年4月，三航局南京建宁西路过江通道项目I-2区主体结构封顶。项目团队兴奋地击掌相庆，测量员杜林海难掩激动：“这是我入职以来和团队一起实现的第一个目标！”
南京建宁西路过江通道项目全长约6.8公里，三航局参建的横江大道互通是全地下互通立交结构，作为地下连续墙深基坑项目，距长江最近处不足900米。受客观因素影响，项目将2块施工区域重新划分为8个独立基坑，这对施工进度提出了挑战。
项目建设初期，除领导班子是党员外，团队基本都是拼劲有余但经验不足的青年团员。为让青年员工和项目建设共同成长，项目经理韩俊国和党支部书记韩世昌在现场插下“党员突击队”和“青年突击队”两面旗帜，并选定第一块施工的I-2区作为“桥头堡”。韩世昌说道：“I-2区是项目年轻员工之间的第一次磨合，建好I-2区不仅能提振士气，也为后续施工打下基础。”
韩俊国以身作则，将办公室搬到现场，在前线既“压阵”又“冲锋”。根据自身项目管理经验，韩俊国在I-2区施工中推行清单化管理，从节点目标向源头回溯，各部门预判施工过程中可能出现的问题，统筹明确责任人和时间节点，再有针对性列出详细工作清单。在党员突击队的带领下，从领导班子、部门负责人再到青年员工，每个人都参与到节点工作中。“每个部门乃至每个人的工作风格都不一样，项目团队齐上阵，既有利于打破条线间的壁垒，也能形成化零为整的工作风格和节奏。”韩俊国说。
2022年汛期，地连墙围护结构虽已全部封闭，但是激增的长江水位给基坑降水带来了极大压力。由于基坑离长江较近，且汛期水位高于往年，水压增大，基坑降水效果并不理想。刚开挖半个月，根据现场实际和方案的对比，项目团队预测这样下去必然会影响工期。韩俊国一边牵头解决问题，一边将“两面旗帜”带到了项目技术攻关团队中，鼓励青年员工开展技术攻关。在项目总工程师张立军的指导下，青年员工组成的QC小组从多个方面展开攻关，后经专家论证，最终通过“优化降水井布置及调整滤料材质及工艺”方法，搭配25千瓦的水泵混配，实现了预期的降水效果，并获一项国家实用新型专利授权。
为了弥补落下的进度，项目团队集体进驻现场。“最忙的时候党支部和团支部的‘三会一课’都是在现场开的。”韩世昌回忆道。由于施工现场离周边高层建筑近，控制沉降也是保证安全和质量的重要一环，在团队的协调下，4名测量员两班倒，在不耽误现场施工放样的前提下，将两天一次的监控量测改为一天两次，为施工提供更精确的数据支撑。
仅2022年，项目针对I-2区施工组织了25次培训，让一群没有经验的“新兵蛋子”逐渐成长为现场管理“老把式”，有3名90后晋升为项目部门负责人，2人成为企业专业条线主管，项目也获得了江苏省工人先锋号、南京市青年文明号等荣誉。I-2区主体结构封顶后，有5名员工向党支部提交了入党申请书。杜林海便是其中一员，他说：“我也要努力提升，争取早日为党组织贡献更多力量。”
如今，项目地下结构已于5月30日完成封顶，项目全面启动地面辅道系统工程，为如期竣工打下良好基础。
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来源：三航局
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